[2018-12-21 13:11] MHRF träffar sedan 2013 årligen riksdagspo­litiker genom Riksdagens fordonshistoriska nätverk. Senaste mötet skedde i december 2018. Till dessa möten bjuds riksdagspolitiker från kultur- trafik- miljö- och jordbruks- och justitieutskotten. Runt tio ledamöter brukar delta, så även denna gång. Då några av dessa var nya i riksdagen, liksom Motorhistoriska Riksförbundets ordförande Kurt Sjöberg, inleddes mötet med en presentation. Att våra politiker både har intresse i våra frågor och inte sällan själva är en del av den fordonshistoriska folkrörelsen bekräftades även denna kväll. MHRF inledde med några av årets många höjdpunkter när det gäller restaureringar. Riksdagspolitikerna tog del av bland annat Gotlands veteranbilsklubbs arbete med Snäckgärdsbussen – en Chevrolet 1931 , Aros Motorveteraners arbete med VABIS från 1903 och deltagandet i världens äldsta rally London – Brighton Run samt Kjell Ståhls arbete med en Horch 853A från 1939. Samtliga fordon har åter kommit ut på väg i sin forna glans. Omnämndes gjordes också återskapandet av det som kunde blivit Sverige första automobil. Ett ångfordon som 1838 påbörjades i Nyköping men inte blev färdigställt då konstruktören dog i unga år. Arbetet med att återskapa ångvagnen genomförs av en särskild sektion hos Automobilsällskapet i Nyköping. Därefter tog de dagsaktuella frågorna vid, till exempel Transportstyrelsens föreskrift om uppvisning på väg och Länsstyrelsens förbud att föra ut ett historiskt fordon ur Sverige med hänvisning till att det är avfall. Riksantikvarieämbetets utredning om stärkt lagskydd för det rörliga kulturarvet berördes liksom Transportstyrelsens krav på destruktion av originaldokument. Att våra politiker delar vår glädje över folkrörelsen, liksom oron över hoten mot bevarandet och brukandet av kulturarvet, och därmed möjligheten att utveckla det, blir extra tydligt en kväll som denna. Våra folkvalda tar MHRFs frågor på allvar och driver dem framåt. Riksantikvarieämbetets uppdragsutredning är ett tydligt exempel på detta. Jan Tägt, generalsekreterare MHRF    

[2018-12-07 16:42] Socialdemokraterna i kulturutskottet bjuder årligen in organisationer inom kultur- och kulturarvsområdet till julmingel. Till dessa hör MHRF. I år kom inbjudan till Socialdemokraternas julmingel från Lawen Redar, gruppledare för (S) i kulturutskottet. Från Motorhistoriska Riksförbundet medverkade ordförande Kurt Sjöberg och generalsekreterare Jan Tägt. Minglet gav tillfälle till spontana samtal med både gamla och nya bekantskaper. Under kvällens mingel berättade MHRFs representanter om den fordonshistoriska folkrörelsen och dess betydelse för kulturarvet. De berättade även vilken glädje och livskvalité rörelsen bidrar till. Kurt Sjöberg och Jan Tägt passade även på att ta upp ett antal aktuella sakfrågor. – Även här bekräftades det från politiskt håll värdet av det klubbarna och deras medlemmar gör för varandra och samhället, säger MHRFs generalsekreterare. Åsa Karlsson (S), ledamot i kulturutskottet från Västerbotten, är efter riksdagsvalet en av MHRFs nya viktiga kontaktpersoner som Kurt Sjöberg och Jan Tägt fick chans att prata med under en längre stund. – Glädjande var att hon och andra riksdagsledamöter hade tackat ja till det närstående mötet i Riksdagens Motorhistoriska Nätverk som kommer att hållas under denna månad i riksdagshuset, säger Jan Tägt som ser fram emot nästa möte. Göran Schüsseleder kommunikatör MHRF

[2018-12-04 11:16] Motorhistoriska Riksförbundet är sedan 1969 (snart 50 år!) drivande i frågor som rör möjligheten att bruka, bevara och utveckla det fordonshistoriska kulturarvet. Som ett resultat av MHRFs arbete har de historiska fordonen under 2018 återigen erkänts som en del av kulturarvet som ska värnas. Bekräftelsen utgörs av det regeringsuppdrag som Riksantikvarieämbetet ska redovisa till nyåret, miljözonerna och av de nya reglerna om kontrollbesiktning. MHRF ser det som en viktig framgång att Riksantikvarieämbetet kan föreslå en lagstadgad hänsynsregel och vilka myndigheter och andra beslutsfattare det är som ska ta hänsyn till historiska transportmedel, i vilken form det ska göras och när det är lämpligt att göra det. När det gäller kontrollbesiktningen är det nu upp till oss fordonsägare att fortsatt axla ansvaret med samma goda utfall som tidigare. Det vill säga välskötta fordon som ytterst sällan är involverade i olyckor överhuvudtaget och då särskilt inte på grund av tekniska brister. Ett antal nya orosmoln har dykt upp på den fordonshistoriska himmelen. Avgaskraven vid kontrollbesiktning har skärpts för ett fåtal äldre fordon och genom utformning av miljözon 3 kan en kommun försvåra rörligheten inom och mellan zon 1 och 2. Export av fordon som inte anses ha förvarats på ett förnuftigt och miljöanpassat sätt och inte är i körklart korrekt skick innebär ett nytt hinder. Detta då Länsstyrelsen förbjöd att ett fordon inköpt på auktion i Sverige fördes ut ur landet. Flera skäl anfördes, bland annat att torkarbladens gummi separerat, att bilbatteriet inte var avlägsnat och att fordonet inte hade genomgått en fullständig och godkänd kontrollbesiktning. Beslutat fastställdes senare då länsstyrelsen ansågs ha fog för sitt agerande av Mark- och miljödomstolen. Under 2018 har EU berett en ändring av motorfordonsförsäkrings-direktivet. Här har framförts krav om trafikförsäkring på såväl tävlingsfordon som för fordon som är avställda eller rent av avregistrerade. Den internationella rörelsen för historiska fordon, FIVA, har här agerat, liksom MHRF och andra förbund inom EU. Beslut tas i början av 2019 och det är därför i nuläget oklart vad direktivet får för effekt i Sverige. Svenskt Motorhistoriskt Arkiv, som initierats av MHRF, har arbetat vidare med att identifiera svensk motorhistoriska samlingar sorterar och förtecknar det material som doneras till arkivet. Totalt är omfånget nu ca 41 hyllmeter och ca 10 000 bilder och broschyrer. Nu vidtar förberedelser för digitalisering och skapandet av en sökbar databas. MHRF-försäkringen går bra och har ökat till i dag drygt 38 000 försäkringar. En grupp fordon som ökar i andel försäkringar är amerikanska 1950–1960-talare. MHRFs kansli och styrelse ser fram emot 2019 och önskar alla ett gott nytt motorhistoriskt år! Kanske möts vi på något alla de evenemang MHRF deltar i under kommande år? Under tiden kan du läsa mer om vad som hänt, vad som är på väg och var du kan träffa oss på vår hemsida mhrf.se. Jan Tägt generalsekreterare MHRF  

[2018-11-30 11:48] Uppdatering: Söndagen den 4 november kördes London–Brighton Run, ett anrikt uppvisningslopp där VABIS 1903, som konstruerats i Surahammar, deltog. Bilen ägs av Surahammars kommun och har iordningställts av Aros Motorveteraner. Projektet har fått stöd av kommunen, Scania, Surahammars Bruk och svenska ambassaden i London. VABIS 1903 fullföljde London-Brighton Run och fick fina priser. VABIS 1903 var den fjärde bil som konstruerades av Surahammars Bruk. Den färdigställdes på dotterföretaget på Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertälje och försågs med en kaross byggd i Paris. Bilen ägs av Surahammars kommun som 2015 beslöt att låna ut den till MHRFs medlemsklubb Aros Motorveteraner för att de skulle göra den körklar igen efter att den stått på museum i många år. Aros Motorveteraner har tidigare bland annat renoverat klubbens el lastbil, en modell som ASEA serieproducerade under andra världskriget. VABIS 1903 är numera körklar och fungerar förmodligen bättre än då den var ny, detta efter omvårdnad av pensionerade ingenjörer och tekniker. Bo Söderberg berättar att bland annat har tändsystemet återställts så att det är som på andra bilar från 1903. Konstruktionen var föråldrad redan då bilen var ny. Surahammars Bruk använde bilen under cirka tio år för kortare resor i närheten. Med de testkörningar och evenemang bilen deltagit under 2017 och 2018 har den förmodligen körts längre de senaste åren än de första tio. London – Brighton Run kördes första gången 1896 för att fira att lagen, som krävde att motorfordon måste ha en man med röd flagga gående framför och max hastighet på 4 mph höjdes till 14 mph. Evenemanget har körts varje år sedan 1927, med undantag för krigsåren då det rådde bensinransonering. Det är öppet för fordon tillverkade till och med 1904. Körsträckan från Hyde Park i London till Madeira Drive i Brighton är 96 km. Av de 431 anmälda fordonen valdes 100 ut att ställas ut på Regent Street under lördagen. Ägaren och teamet kring VABIS 1903 fick två fina priser: The Judges Overseas Award Pris till domarnas favorit bland de utländska deltagarna: Surahammars Kommun VABIS 1903. Harrods Heritage Award Till det bästa bevarande- eller renoveringsprojektet: Aros Motorveteraners arbetsgrupp för renoveringen av VABIS 1903. VABIS 1903 kördes London till Brighton i huvudsak av Bo Söderberg från Aros Motorveteraner. Ett team av medhjälpare och åskådare från Aros motorveteraner var också med på resan. Allt fungerade bra, man behövde bara fylla olja och gör en enkel service halvvägs. Tobias Nordlander, ordförande i Surahammars kommunstyrelse deltog tillsammans med kommunikatören Christian Hidalgo som skildrat äventyret på Facebook-sidan VABIS-Surahammar. Även Surahammars Bruks nytillträdde VD Lars Christiansson var på plats vid utställningen under lördagen. Svenska ambassaden i London hjälpte till med parkering på ambassaden mellan lördag och söndag. Scania, en av världens ledande buss och lastbilstillverkare, stod för busstransport London-Brighton-London för de medföljande. VABIS fusionerades 1911 med Scania i Malmö, företagsnamnet var Scania-Vabis 1911 till 1969, då det byttes till SAAB-Scania, numera bara Scania. Surahammars Bruk har bidragit till resa och transporter. Företaget är åter leverantör till bilindustrin. Företagets specialitet, tunn elektroplåt, används i motorer till el- och elhybridbilar. Lokaltidningen Västmanlands Läns Tidning har också uppmärksammat arbetet och resan med flera helsidesreportage. Nu när målet är uppnått kommer bilen att återlämnas till Surahammars kommun, ställas ut på museum och förhoppningsvis köras ibland. Lennart West, MHRF kansli 

[2018-11-23 13:03] Den 24 november är det dags för Classic Motor Marknad i Västerås. Och MHRF är som vanligt på plats! Dubbelt prisad Vabis 1903, Husqvarna Novolette med släpvagn och massor av fynd – på lördag är det dags för Classic Motor Marknad i Västerås. Mitt i hallen, som en del av Aros Motorveteraners monter, hittar du Motorhistoriska Riksförbundet. Utöver allehanda matnyttig information kan du passa på att ställa alla möjliga och omöjliga frågor rörande samlarfordonsförsäkringar till MHRF-försäkringens handläggare Lennart West. Han kan även berätta mer om alternativen renoveringsförsäkring, lagerförsäkring och uppställningsförsäkring för dig som har ett objekt med tillhörande visioner hemma i garaget. – Det vore ju tråkigt om värdet först visade sig vid brand eller stöld, säger Lennart West. Då är det bra att ha tecknat något av MHRFs försäkringsalternativ då hemförsäkringen inte gäller fordon. Utöver försäkring går det förstås bra att ställa frågor kring MHRFs arbete som går ut på att vårt fordonshistoriska kulturarv fortsatt kan brukas, bevaras och utvecklas. Marknaden hålls som vanligt i ABB Arena Syd på Rocklundaområdet i Västerås. Förutom att fynda och prata med MHRF är ett hett tips att besöka Classic Motors monter som kommer att krylla av aktiviteter. Här hittar du bland annat Sveriges äldsta kända tävlingsbil, en Vabis 1903. Bilen är just hemkommen från Veteran Car Run London-Brighton där den blev dubbelt prisad. I montern finns även chefredaktör Thomas Sjölunds Husqvarna Novolette med original släpvagn, för övrigt tillverkad i Västerås. Dessutom Jim "Mekarhörnan" Lundberg och hans Crescent E-Type som fanns att läsa om i senaste Moped Album. Läs mer om marknaden på Classic Motors hemsida. Göran Schüsseleder kommunikatör MHRF (som också är på plats!)