Nu pågår arbetet med att färdigställa förordningstexternas exakta lydelse. Därför finns den färdiga texten ännu inte tillgänglig att ta ställning till inför Regeringskansliets arbete med att implementera förordningen.
Vad som hittills är känt är att fordon av historiskt intresse är undantagna i förordningen. Oklart är om även delar till dessa fordon undantas. Krav på alla personer som säljer begagnade fordonsdelar är ändrat till att enbart avse de så kallade ekonomiska aktörerna. Medlemsstaterna kan även nationellt välja att undanta fordon av särskilt kulturellt intresse. Den som har ett uttjänt fordon kan hos myndighet begära undantag från förordningen för att reparera fordonet.
Privatpersoner som säljer fordon berörs endast om fordonet är en ”total loss” och i de fall försäljningen genomförs enbart online, dvs att köpare, säljare och fordon inte möts fysiskt. Om fem år krävs det vid all export att fordonet som omfattas av förordningen är trafiksäkert, har en godkänd kontrollbesiktning.
Även om mycket återstår innan vi ser effekterna av den nya förordningen innebär den information som MHRF tagit del av en väsentligt minskad börda för fordonsägare i relation till EU-kommissionens ursprungliga förslag och flera av de tusentals förändringsförslag som har diskuterats sedan sommaren 2023.
Lämna en kommentar
Du måste vara inloggad för att publicera en kommentar.