Vaz 1500 S: ”Den är sjukt underskattad”

Felix kör Vaz/Lada, både till fest och vardag. Hans 1500 S 1975 är i ett fantastiskt renoverat originalskick och nu dessutom MHRF-försäkrad!

Under några år på 1970-talet var Vaz ett märke på frammarsch i Sverige. Toppåret 1978 såldes 3 563 exemplar vilket innebar 15:e plats i den svenska försäljningsstatistiken. De främsta argumenten för Vaz som svenskarna tog till sig var lågt pris och robust konstruktion, en del köpte den också av ideologiska skäl.

På andra marknader kallades bilarna för Lada men eftersom det namnet på vårt språk skapade associationer till höförvaring valde importören Matreco att anknyta till AutoVAZ som fabriken vid Volgaflodens strand hette. På 1980-talet bytte man dock till Lada även i Sverige.

Felix Edvinsson från Lycksele fick upp ögonen för Vaz när han i 20-årsåldern letade efter en entusiastbil.

– Jag blev medsläpad på ett gammelbilsrally i Ö-vik och efter det ville jag ha en egen bil, säger Felix. Att det blev en Vaz var mest en slump.

Sin första Vaz hittade han i Skellefteå. Den hade stått ute med brusten kamrem ett bra tag och var ganska rostig. Genom klubben Norrlands Motorhistoriker där han och pappa Curt är medlemmar fick han tag i en man i Piteå som hade fyra Vaz/Lada av olika modeller och ett stort parti nya och begagnade delar. Han kunde tänka sig att sälja – men bara om affären omfattade alltihop.

– Då fick det bli så, säger Felix. Jag har två bilar kvar idag, en grön som jag kör som bruksbil och den var ju viktigast att få fart på. Efter den började jag och pappa med renoveringen av min 1500 S.

Röd med röd klädsel, färgsättningen bidrog definitivt till att just den bilen valdes för renovering. Att den dessutom en gång tillhört chefredaktören för kommunistiska tidningen Norrskensflamman var inte heller någon nackdel – även om Felix inte har matchande politiska åsikter är det kul med historiken.

Helrenoveringen påbörjades 2021 och tog fart 2022. Felix och Curt tog hjälp med svetsarbete, allt annat inklusive lackering gjorde de själva. Målet var totalt originalskick men några avstickare tillät de sig längs vägen, som svart innertak istället för vitt och emblem på kyrilliska.

Delarna som följde med i partiet från Piteå var till god hjälp vid renoveringen men Felix menar att det mesta skulle ha gått att få tag i ändå.

– Lada Power i Estland, Lada World i Danmark och även Ume Offroad här i Sverige är bra, säger Felix. I Sverige är Vaz/Lada ovanliga men det rullar många i resten av världen.

I juli 2023 blev hans Vaz 1500 S färdig och sedan dess har den varit med på flera utställningar och träffar. Det är många som minns modellen och vill komma fram och prata.

– Det är en sjukt underskattad bil, säger Felix som kör Vaz året runt. Den är fin att köra och man behöver verkligen inte frysa på vintern!

Trots att Vaz var en billig bil var verktygssatsen som följde med den mest omfattande på marknaden, med bland annat fotpump, däcktrycksmätare, tratt och en stor uppsättning fasta nycklar och skruvmejslar.

– Jag har pusslat ihop en komplett sats, säger Felix. Och så har jag en extra för säkerhets skull!

Vaz 1500 S 1975

Ägare: Felix Edvinsson, Lycksele

Klubb: Norrlands Motorhistoriker

Försäkring: Helförsäkring MHRF. Årskostnad 800 kronor.

Kolla vad ditt entusiastfordon kostar att försäkra: https://mhrf.se/mhrf-forsakring/kalkylator/

Våra klassiker Magasinet VKM: www.mhrf.se/vkm

Grön på vintern, röd på sommaren – Felix kör Vaz/Lada året runt!

Vaz var ett ganska stort märke i Sverige under några år på 1970-talet.