Gemensamt uttalande om ELV-förordningen från Nätverk på gemensam väg

Den nya ELV-förordningen på hela 289 sidor omfattar fordonens hela livscykel från design till återvinning och därmed alla steg däremellan. Förordningen innebär högre krav på återvinning, ökat producentansvar och en mer cirkulär fordonsindustri i Europeiska Unionen. Förordningen omfattar lätta och tunga bilar för person eller godsbefordran, släpvagnar, motorcyklar och mopeder.

Framgångsrikt lobbyarbete

Parlamentets antagande är en framgång på flera områden då Europeiska kommissionens ursprungliga förslag hade ”satts något för högt“ enligt Jens Gieseke, föredragande för Europaparlamentets miljöutskott. I linje med många av MHRF:s och Nätverk på gemensam vägs förslag till förbättringar i arbetet med den nya EU-förordningen undantas fordon av historiskt intresse och delar till dessa. För andra fordon och dess ägare har många av kraven med orimliga konsekvenser som figurerat i förhandlingarna mildrats eller tagits bort.

Resultatet för fordonsägare är en direkt följd av ett intensivt lobbyarbete från Nätverk på gemensam väg och våra internationella federationer, FIVA, FEMA med flera. I det arbetet har vår löpande dialog med Regeringskansliet, som inleddes hösten 2023, liksom dialogen med EU-parlamentarikerna varit fruktsam. Dessa har varit ytterst lyhörda till våra förbättringsförslag och drivit dem i förhandlingarna i såväl rådet som parlamentet.

Undantag för historiska fordon

I förordningen undantas därför nu uttryckligen historiska fordon och delar till dessa. Därtill kan tävlingsfordon, specialbyggda fordon och fordon som innehas av samlare och museer undantas förutsatt att de erkänns som fordon av särskilda kulturellt intresse av medlemsstaten. Även ett uttjänt fordon kan med stöd av förordningen undantas på begäran av ägaren när fordonet ska repareras.

Begagnade fordon får framöver inte exporteras till tredje land om de inte är körbara, de ska därför uppfylla gällande miljö- och trafiksäkerhetskrav. Privatpersoner som säljer ett begagnat fordon inom unionen undantas huvudsakligen från kravet att verifiera att det inte är uttjänt. Endast om försäljningen uteslutande sker via en onlineplattform, utan fysisk överlämning, ska det påvisas att fordonet inte är uttjänt. Det görs antingen genom en godkänd kontrollbesiktning eller genom ett utlåtande av en fordonsexpert.

Fordonsexperter

Fordonsexperterna ska vara yrkesverksamma med specialkunskap om fordonsteknik, reparation, underhåll eller värdering. De ska utses av medlemsstaten. I förordningen finns fastställda kriterier som experten har att följa. Nätverkets uppfattning är att behovet av dessa experter påvisar att förordningen inte ger en så tydlig och transparent vägledning att de berörda myndigheterna självständigt kan avgöra om ett fordon är begagnat eller uttjänt. Nätverket menar att det är ett tillkortakommande som kommer belasta vissa ägaröverlåtelser med tillkommande kostnader. Fördelen är att experterna ska tillhandahålla opartisk expertis.

Vad händer nu?

Efter parlamentets godkännande måste ELV-förordningen fortfarande formellt antas av rådet innan den kan träda i kraft och blir då direkt tillämpligt i medlemsstaterna 24 månader senare. Det är då medlemsstaterna ska gå från dialog till handling i införandet.

Jan Tägt
Talesperson för Nätverk på gemensam väg
Sakkunnig fordon och regelverk MHRF