Försäkrade pärlor

Detta är en REO ”Speedster” årsmodell 1914. Reo Motor Car Company grundades år 1904 av Ransom E. Olds i Lansing, Michigan. Företaget startades efter att Olds lämnat sitt tidigare bolag, Oldsmobile, och först kallade han det R.E. Olds Motor Car Company. På grund av en namntvist tvingades han snabbt ändra namnet till REO, baserat på sina initialer (Ransom Eli Olds). Ägaren berättar att denna bil har stått på ett bilmuseum i USA sedan 1955 och när han köpte den fungerade varken motorn eller bromsarna. Nu är motorn helrenoverad och ägaren har kompletterat med parkeringsbroms och elektrisk kylvattenpump. Ägare: Anonym Publicerad 2025-05-16 av: Ellinor Thorslund

Denna söta Trabant har en tvåtakts motor på 0,6 liter som ger 26 hk och en rattväxel med fyra växlar. Karossen är av hårdplast, så kallad duroplast som är tillverkad av formpressad bomull överdraget med epoxilack. Trabant eller Trabi som den kallades i folkmun tillverkades i över tre miljoner exemplar i Östtyskland mellan åren 1957 och 1990. Den var Östtysklands svar på Västtysklands Volkswagen och var den dominerande bilen i dåvarande Östtyskland. I juni 1990 stängde fabriken efter 33 år av produktion av denna folkbil. Den fick efter Berlinmurens fall kultstatus som en symbol för återföreningen. Älskad (och hatad)! Ägare: Reha Nurdal Publicerad 2024-10-11 av: Ellinor Thorslund

Wow, säger vi bara, en orörd Hot Rod ombyggd 1959 och inte ändrad sen dess. Hot Rod-kulturen startade på 1940-talet i USA när bilentusiaster började modifiera gamla bilar för att göra dem snabbare och snyggare. Det handlade inte bara om fart, utan också om att uttrycka personlig stil. Ford Roadster var en perfekt bil för hot rod bygge – lätt, sportig och med en kraftfull V8-motor. Ägaren berättar: Jag var faktiskt i Stockholm och visade upp bilen på Hot Rod Show i helgen, och fick med mig en pokal hem. Det är kul att så många gillar den gamla Hot Rod-bilen, trots att den börjar bli lite sliten (patina). Det är en Ford Roadster 1932 som såldes ny här i Sverige och blev ombyggd till Hot Rod i Värmland redan vintern 1959-60. Den har inte ändrats sedan dess, så man kan väl kalla den en välbevarad ”veteranbil” om man vill. Bilen är hantverksmässigt ombyggd till en ganska radikal Hot Rod för 65 år sedan, med en trimmad Ford Sidventil V8-motor, som var det man hade tillgång till på den tiden. Idag finns det fler tillbehör att få tag på om man vill utrusta sin bil. Bilen kommer att bevaras i befintligt skick som det kulturminne den faktiskt är. Givetvis ska bilen servas och underhållas mekaniskt för att kunna köras vid enstaka tillfällen när solen skiner. Ägare: Anders Åslund Publicerad 2025-04-04 av: Ellinor Thorslund

Denna vecka lyfter vi denna välbevarade pärla, en Audi Quattro från 1983. Bilen är lackerad i original kulör och med många lager extra klarlack. Audi Quattro lanserades 1980 och är en av Audis största succéer genom tiderna. Ägare: Niklas Andersson Publicerad 2024-08-16 av: Ellinor Thorslund

Saab 96 De Luxe är en riktig klassiker med svensk charm. Med sin speciella design och framhjulsdrift klarade den både snöiga vintervägar och grusiga rallysträckor. Försedd med en tvåtaktsmotor som ger mycket körglädje. Den var som en bil tänkt både till familjen och den äventyrslystne, alltid redo för både vardag och äventyr. Ägaren berättar om bilen: Min första bil som jag har ägt sedan 1974. Jag behövde en billig pendlarbil när jag gjorde min militärtjänstgöring. Sedan blev den bara kvar. Den bara gick och gick tills rosten höll på att ta död på den efter ytterligare 10 år. Det kloka alternativet hade väl varit skroten, men jag valde att renovera den till en oförstående omgivning. Nu lär jag väl behålla den så länge jag kan köra. Ägare: Anonym Publicerad 2025-03-21 av: Ellinor Thorslund

Ford Bronco introducerades 1966 och var från början en kompakt 4×4-terrängfordon i samma klass som Willys Jeep, Toyota Land Cruiser med flera. 1978 kom fullsize-Broncon och den konkurrerade med Chevrolet Blazer och Dodge Ramcharger. Denna Bronco såldes ny i Kanada. Det är därför hastighetsmätaren är graderad i km/h. Detta är ett riktigt fint exemplar av andra generationens Bronco, som endast tillverkades i två årsmodeller, 1978 och 1979. Egentligen skulle den introduceras 1974, men på grund av oljekrisen sköt man på den till 1978, då man redan i princip hade utvecklat färdigt tredje generationens Bronco som introducerades 1980. I dag är andra generationens eftertraktade samlarobjekt och mycket svåra att hitta då som hos så många andra 4×4-bilar är överlevnadsprocenten mycket låg. Alla generation två-Broncos hade två dörrar och så kallad lift off top. Anders Stenström ägare Publicerad 2024-02-09 av: Göran Schüsseleder

Henderson var ett amerikanskt motorcykelmärke grundat 1912 av bröderna William G. och Tom W. Henderson i Detroit, Michigan. Tillverkningen fokuserades på modeller med fyrcylindriga motorer. Företaget köptes upp av Excelsior 1917 och tillverkningen upphörde 1931 som en följd av depressionen. Ägaren har känt till motorcykeln i ett antal år och när han fick möjlighet att köpa den renovera den till originalskick. Mer än så finns egentligen inte att berätta enligt ägaren utom att det sa klick när han såg Ace för första gången.  Och det är inte så konstigt då det sägs att Ace är essensen av bröderna Hendersons tankar om hur en motorcykel skulle vara konstruerad. Publicerad 2023-10-13 av: Göran Schüsseleder

Här har vi en riktig färgsprakande snygging, en TVR Grantura Mk3 1800 från 1963. Det är en av de mest kända bilarna från TVR´s tidiga år, en period då företaget etablerade sig som en tillverkare av snabba och lätta sportbilar. Ägaren berättar: ”Den startade sitt liv i Blackpool under 1963 och fick engelskt registreringsnummer 984RBJ. År 1986 importerades den av en man från Malmö som sålde den vidare redan 1987. Bilen var då i ganska dåligt skick och stod i behov av helrenovering men som inte blev av. 1991 hamnade den i händerna på en entusiast från Mölndal som gav sig den på att rädda bilen och då i ett kombinerat gat/race-skick. Det blev en omfattande totalrenovering där mycket reparerades eller byttes ut och bl.a. chassiet blev som nytt. De flesta av de unika TVR-delarna fanns kvar och kunde bibehållas efter grundlig genomgång. 2001 blev bilen klar och resultatet var fantastiskt och det håller än idag. Allt är nu injusterat, optimerat och allt onödigt är bortplockat för att hålla vikten nere. Motorn har en specialdesignad kam för optimalt vrid och naturligtvis är den unika crossflowtoppen av fabrikat HRG portad och uppmätt för optimalt flöde. Dubbla Weber 45, tätstegad växellåda och LSD-diff hjälper till att ge suverän prestanda. För övrigt är den i originalutförande så kombinationen av race och gatuutförande har verkligen lyckats. Nu väntar bara nya FIA HTP-papper så är den redo för en full racesäsong i RHK´s serie 2025.” Ägare: Per Roxlin Publicerad 2025-01-10 av: Ellinor Thorslund

Pionjär för sin tid: en BMW 2002 Turbo från 1974, såld i Sverige. Ägaren berättar: Modellen lanserades 1973 mitt under oljekrisen – dålig tajming. Den byggdes under 1973 och 1974 i cirka 1 600 exemplar, och idag finns cirka 325 bilar kvar (de har levt ett hårt liv!). BMW 2002 Turbo var världens första landsvägsbil med turbo. Två år senare kom Porsche med 911 Turbo, och 1977 följde SAAB med sin turbobil. En rolig detalj är att TURBO-loggan på framspoilern är spegelvänd, så att framförvarande bil kunde läsa texten rättvänd i sin backspegel och lämna plats! Tyska transportverket förbjöd dekalen, så BMW levererade den lös med bilarna. Denna bil har haft samma ägarfamilj i 45 år, och såldes 2019 till en kille som helrenoverade motorn och omlackerade bilen. I övrigt är den i mycket fint originalskick, helt utan rost. Det är trevligt att alla handböcker och manualer finns kvar. Bilen har rullat 10 400 mil och kommer säkert att ge glädje under många år framöver. Det var ett lätt val att välja en MHRF-försäkring, precis som vi har på våra andra klassiker. En enkel ansökan via hemsidan och en smidig inspektion. Ägare: Anonym Publicerad 2025-03-14 av: Ellinor Thorslund

Volvo ”Valpen” tillverkades i Sverige under åren 1961–1969 och var i tjänst till 1974. Det producerades ca 8 000 huvudsakligen för militärt bruk och med B18 motor. Efter att produktionen upphörde i Sverige producerades den i Ungern under åren 1977–1981 och då med B20 motor. Jag hittade Valpen drygt 60 mil hemifrån och en kompis som bodde i krokarna åkte och tittade på den. Efter en tågresa på tio timmar satt jag i förarsätet för att köra hem 60 mil. Efterhand märkte jag att motorn inte gick särskilt bra utan den kokade. Efter sju mil kunde jag konstatera att jag inte skulle komma längre. Bilen bärgades till närmsta Volvoverkstad som tyvärr inte kunde laga lastbilar. Via känningar kom jag i kontakt med en kille i närheten som kunde B20-motorn och som kunde hjälpa mig. Först trodde vi att det var topplockspackningen som gått, men det visade sig att toppen hade spruckit. En ny topp hittades och resan hem gick som en dröm och i vinter ska Valpen få lite omsorg. Valpen försäkrades via Svenska Volvoklubben. Anders Albihn (styrelseledamot MHRFs förbundsstyrelse och ordförande i Svenska Volvoklubben och Göteborgs motorhistoriska klubb) Publicerad 2024-01-29 av: Göran Schüsseleder