Valundersökningen visar att partierna är överens om att historiska fordon ska värnas. Det finns även en tydlig samlad vision att skapa bra förutsättningar för att rörelsen ska kunna bevara och utveckla kulturarvet. Nedan finner du sammanfattningar av svaren inom olika ämnesområden. Du kan sedan läsa respektive partis fullständiga svar via länkarna i menyn.
Rörelsen – föreningarna och fordonen
Flera partier lyfter fram ideella krafters betydelse för att de historiska vägfordonen synliggörs som kulturarv, en folkrörelse som genom kunskap och färdighet visar betydelsen av industrihistoria, teknisk utveckling och folkhemmets framväxt. Fordonen ska bevaras och tillgängliggöras för yngre och kommande generationer och fortsatt kunna användas. En förutsättning som anges är långsiktiga villkor för ideella organisationer så att dessa i stället för att ägna sig åt kontraproduktivt regelkrångel kan fokusera på kulturarvet.
MHRF kan tyvärr konstatera att varken tidigare eller nuvarande regering haft eller har för avsikt att genom reglering underlätta för myndigheter, enskilda, föreningar och företag. Det återkommande budskapet är i stället att samverkan är lösningen. Utan incitament från regeringen riktade till myndigheterna, genom lag eller regleringsbrev, hamnar dock bördan på alla andra. Det blir då bland andra MHRF som måste uppvakta och driva på, ofta under lång tid.
Bland partierna framför Liberalerna, Miljöpartiet och Moderaterna att de ser positivt på en lagstiftning för starkare skydd för det rörliga kulturarvet, där Moderaterna och Miljöpartiet tydliggör att de på olika sätt specifikt vill gå vidare med Riksantikvarieämbetets utredning och förslag från 2018 om en hänsynsregel i kulturmiljölagen.
Riksantikvarieämbetets förslag:
5 § Statliga och kommunala myndigheter ska ta hänsyn till intresset av att bevara och använda historiska transportmedel. Med historiska transportmedel avses äldre vägfordon, spårburna fordon, luftfarkoster och sjöfarkoster som inte är skyddade enligt 2 kap. 1 eller 2 kap. 1 a §§ i denna lag.
Myndigheternas roll och ansvar
Flertalet partier föreslår att myndigheter aktivt bör ta hänsyn till historiska fordon, bland annat genom krav på konsekvensanalyser, vägledningar och tillämpad praxis. Verksamheterna bör utformas så att bevarande och användande av fordonen inte motverkas av exempelvis miljöregler.
MHRF skulle gärna se att partierna var rakare kring vad som förväntas av myndigheterna i regleringsbrev eller genom lag, detta för att reglering inte ska hindra entusiaster att bevara viktiga delar av kulturarvet. Ett väl fungerande samråd mellan myndigheter och ideella organisationer blir därvid avgörande i avsaknad av tydlig lagstiftning.
Framförallt nämns att Riksantikvarieämbetet, Transportstyrelsen och länsstyrelserna behöver ha en kontinuerlig och respektfull dialog med MHRF och våra medlemsklubbar, som ses som en viktig medpart inom civilsamhället. Expertmyndigheter inom kulturarvet har en viktig roll, bland annat i att bistå andra delar av det offentliga samhället med rätt kunskap då en viktig del av uppdraget är att samverka med föreningar och enskilda ideella krafter.
Utbildning och hantverkskunskaper
Partierna menar att samverkan utgör nyckeln för att bevara traditionella hantverkskunskaper. Samverkan bör ske mellan civilsamhällets organisationer och klubbar, berörda myndigheter, utbildningsväsendet och specialiserade verkstäder och småföretag. För att säkerställa att relevant kompetens och hantverksskicklighet hålls vid liv lyfter partierna fram flera förslag som omfattar utbildningar hos studieförbund, på gymnasienivå, genom att människor lär av varandra, lärlingsutbildning och yrkeshögskoleutbildning och där branscher och näringsliv har ett inflytande.
MHRF förordar särskilda utbildningsinsatser som går längre än vad partierna föreslår. Förbundet har under en längre tid verkat för en yrkesutbildning inriktad på äldre fordonsteknik.
Konkreta förslag från respektive parti
Centerpartiet:
Värnar folkbildning och däribland studieförbunden som kan arrangera kurser och och bidra till kunskaper.
Kristdemokraterna:
Anser att en viktig grund finns inom gymnasieprogram för fordon och transport, men också att den kunskap som förs vidare inom föreningar och nätverk innebär en kultur som är viktig att värna.
Liberalerna:
Vill se status- och kvalitetshöjning för yrkesutbildningar, t ex fordonsmekaniker, och att utbildningarna anpassas till branschens behov. Samverkan mellan skola, civilsamhälle, myndigheter och näringsliv behöver prioriteras.
Miljöpartiet:
Vill stärka yrkesutbildningar, främja livslångt lärande och förbättra möjligheter till omställning på arbetsmarknaden som kan omfatta dessa kompetenser. Ser värdet i att utveckla yrkesprogram och lärlingsutbildningar och vill fördjupa samarbetet mellan utbildningssystemet och civilsamhället.
Moderaterna:
Vill reformera yrkesutbildningen genom kortare yrkespaket som snabbt leder till jobb, förstärkt lärlingssystem med branschstyrda yrkesprov samt nationellt frisök inom yrkesvux. Branscher och näringsliv ska ha reellt inflytande över utbildningarnas innehåll.
Socialdemokraterna:
Har inga förslag på specifika utbildningsinsatser inom detta område, men vill höja anslagen till studieförbunden och generellt öka antalet utbildningsplatser på yrkesutbildningar som t ex fordonsmekaniker. Vill även se fler YH-utbildningar kopplat till hantverksyrken.
Sverigedemokraterna:
Framför att samhällets utbildningsuppdrag är brett och omfattar utbildning i fordonsteknik och liknande, men vet också av erfarenhet att ”garagekvällar” överför kunskap mellan generationer och att yngre sedan söker sig till utbildningar som utvecklar deras intresse som leder till en yrkesbana.
Vänsterpartiet:
Har föreslagit utökad finansiering till stora delar av kultursektorn samt förstärkning av finansiering exempelvis till folkhögskolan och studieförbunden där många viktiga utbildningar återfinns.
EU och FIVA
På EU-nivå vill partierna aktivt bevaka frågor som rör historiska fordon i förhandlingar om nya EU-regler. Bland annat ska subsidiaritetsprincipen och respekt för medlemsstaternas kulturarv ska vara vägledande och beslut ska kunna tas nära dem som berörs. Syftet är att oproportionerliga krav inte införs och att undantag för veteranfordon ska vara tydliga. Samtidigt tydliggörs i svaren att samarbetet med MHRF:s systerorganisationer och världsfederationen FIVA är avgörande för att säkra att det fordonshistoriska kulturarvets röst hörs i Bryssel.
Andra initiativ för att stärka förutsättningarna för den fordonshistoriska rörelsen
Centerpartiet:
Vill minska administrationen för ideella organisationer samt vill att statens bidrag i högre grad ska gå till verksamhetsstöd och mindre till projektstöd.
Kristdemokraterna:
Vill säkerställa rimliga regler, t ex möjlighet till självplock av delar samt att privatpersoner ska kunna köpa, byta och sälja delar.
Liberalerna:
Vill förenkla regelverket för hobbyverksamhet och restaurering.
Miljöpartiet:
Vill se ökat stöd till den ideella sektorn och ta bort hinder för engagemang, bland annat genom att utreda möjlighet för fler föreningar att få tillgång till bankkonto så att de kan ta emot statligt stöd.
Moderaterna:
Vill säkerställa tillgången till flytande drivmedel som fungerar i historiska fordon. Vill också verka för att tillämpningen av trafikförordningens bestämmelser tydliggörs för föreningar för att ta bort onödiga hinder som de ser kopplat till administrativa regler vid tillståndsprövning för uppvisning och upplåtande av mark.
Socialdemokraterna:
Kommer att agera för att bibehålla undantaget från besiktningsplikt för veteranbilar över 50 år för att värna kulturarvet och minska onödig byråkrati.
Sverigedemokraterna:
Hänvisar till nära relationer med fordonshobbyn vilket gör dem förtrogna med frågeställningar och snabbt kan agera.
Vänsterpartiet:
Vill se över utformningen av det rullande undantaget för avgasmätning för att skapa en samstämmig och långsiktigt hållbar reglering som tar hänsyn till miljöansvar och kulturarv.
